Stare warsztatowe przekonanie mówi, że akumulator postawiony na betonowej posadzce szybko się zniszczy lub rozładuje. To mit – sam kontakt z betonem baterii nie szkodzi. Prawdziwy problem leży gdzie indziej: wylany z akumulatora elektrolit potrafi poważnie uszkodzić posadzkę.
Skąd wziął się mit o betonie
Źródłem przesądu są dawne konstrukcje. Pierwsze akumulatory samochodowe miały napięcie 6 V i bywały umieszczane w drewnianych skrzynkach, a wewnątrz znajdował się szklany słój z kwasem. W latach 20. XX wieku producenci przeszli na obudowy z twardej gumy, odporniejsze na korozję i trwalsze niż szkło. Z czasem jednak takie obudowy mogły pękać pod wpływem ciepła i wibracji, a postawiony na ziemi akumulator faktycznie mógł się wtedy rozładowywać.
Dzisiejsze akumulatory 12 V kwasowo-ołowiowe mają wytrzymałe obudowy z tworzywa wtłaczanego formowo i wyglądają podobnie od dziesięcioleci. Wyjątkiem są lekkie baterie, jak litowo-jonowa w Porsche 911 GT3. Podłoże nie ma więc na nie wpływu.
Co naprawdę wpływa na rozładowanie
Każdy akumulator rozładowuje się samoczynnie z upływem czasu, niezależnie od materiału obudowy. Tempo tego procesu zależy mocno od temperatury miejsca przechowywania: w chłodzie bateria utrzymuje ładunek dłużej niż w gorącym pomieszczeniu. To prawdopodobnie kolejny powód, dla którego mit przetrwał – ludzie widzieli rozładowany akumulator i winą obarczali podłogę.
- Temperatura – chłodne miejsce spowalnia utratę ładunku.
- Czas – nieużywana bateria i tak się rozładuje.
- Podłoże – w przypadku współczesnych obudów nie ma znaczenia.
Kwas z akumulatora niszczy beton
Odwrotna zależność jest prawdziwa. Elektrolit w akumulatorach zawiera dużo kwasu siarkowego, a beton zawiera zasadowe związki wapnia. Gdy się spotkają, wchodzą w reakcję i wyjadają powierzchnię posadzki. Może to prowadzić do wżerów, przebarwień, drobnych kraterów oraz kredowej, pylącej warstwy. Gdy wierzchnia warstwa zniknie, podłoga łatwiej chłonie kolejne zachlapania i wilgoć.
Ryzyko dotyczy przede wszystkim klasycznych akumulatorów z płynnym elektrolitem, które mogą się wylać po przechyleniu. Baterie w technologii AGM (z matą szklaną) są praktycznie szczelne.
Eksperci od posadzek zalecają sprzątanie rozlewu od razu, ale nie samą wodą, bo może ona rozprowadzić kwas. Lepiej zrobić pastę z wody i sody oczyszczonej, zostawić ją na plamie do przestania musowania, delikatnie zeszorować i spłukać wodą. Należy pamiętać o rękawicach i okularach ochronnych.
Co to oznacza w polskich warunkach
Temat dotyczy także polskich kierowców, zwłaszcza tych, którzy na zimę wyjmują akumulator z auta i trzymają go w garażu lub piwnicy. Nie trzeba podkładać pod niego drewnianej deski ze względu na beton, choć rozsądnie jest ustawić go stabilnie, w pozycji pionowej, tak by nie mógł się przewrócić i wylać.
Warto też wybrać chłodne, suche miejsce i od czasu do czasu sprawdzić napięcie lub podładować baterię prostownikiem, bo samorozładowanie nie znika. To ogólne zasady wynikające z opisanych wyżej mechanizmów, a szczegółowe zalecenia producenta danego akumulatora zawsze warto sprawdzić w instrukcji.
Źródło: Carscoops – „Can Leaving A Car Battery On Concrete Actually Damage It?”
